从古代丝绸之路到西天取经，再到今天的“一带一路”，物流的概念贯穿其中。物流是“物”和“流”两个基本要素组成，但又不是简单组合，还创造了时间价值、场所价值及加工价值。而运输是承载整体物流的核心。

　　对于浮法玻璃市场而言，沙河是重要产区，历年来，凭借较低的制造成本及偏低的运输成本优势，产区远输全国各地（随着区域行情的变化，部分区域阶段性发货终断）。沙河货源外输主要通过汽运，而相比其他区域来讲，运费相对较低。主要有以下三方面原因：其一，沙河玻璃生产企业，物流公司相对集中，并且长期运输玻璃的货车较充足；其二，今年以来环保持续加码，河北地区石英砂等原材料供应受限，外部原材料需求增加，来往货物较多，并且物流公司拿到项目后，持续盈利性较好；其三，去年超载严查后，车辆供应紧张下，数量持续增加，目前有所过剩。以上三方面综合导致沙河地区物流竞争压力较大，汽运成本较其他区域明显偏低。

　　除沙河外，华中区域尤其湖北地区凭借较低的成本（环保压力较小）以及便利低廉的水运，产能逐年扩增，成为了当前另一大浮法玻璃的产区，产品通过长江流域船运至华东及西南区域，以及凭借汽运发往华南区域。汽运成本较高，及汽运成本去年来上升较多因素，导致近年来运输至华南货源相对较少。更多的货源通过廉价水平发往江浙区域，并且去年汽运价格大幅上涨后，水运价格并未跟随上涨，到江浙区域水运费及装卸费用合计量维持在100元/吨。

　　其他区域来讲，因厂家相对分散，物流竞争压力小，汽运成本较高，但消费量也相对较好。同时西南区域近年来产能持续增加，自我供应能力增强，对外部货源依赖度持续下降。目前华中货源有一定流入外，华北、西北货源仅有少量货源流入。

　　近三年阻碍物流企业发展的营商环境主要因素排名前三的依次是劳动力成本高、税负较高、用地成本高。物流企业盈利情况去年以来下滑相对明显，受成本支撑，卓创认为未来浮法玻璃运费仍将处于相对高位水平。